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河南帕菲特搬运设备电动轨道台车的配置
来源:电动轨道台车-河南帕菲特 | 发布时间:2019-04-29 17:44 | 浏览次数:


河南帕菲特搬运设备有限公司是一家集研发、设计、生产、销售为一体的专业国际化搬运
设备公司;拥有一支现代化的管理团队,技术团队与生产技师团队,凭借先进的管理方法和服务
理念,依靠当地政府的人才、环境支持优势,成立伊始,已经初露锋芒
可生产 1-300 吨区间各种吨位电动轨道台车、BJT 电缆卷筒
型、BHX安全滑触线型、BXC 蓄电池型、BTL 拖电缆型、BP 无动力型、BQY火车牵引型、
BWP 无轨搬运型、特种车等就九大系列包括转弯型、无轨道型、钢包型、喷漆房型、喷砂房
型、摆渡型、液压升降型、循环型、矿用型、起重机型、台车型等八十多种搬运设备产品及起
重配件、抱轴式减速机、防爆电机、直流电机等多种搬运设备备件。强大的设计团队可以承接
各种非标、非常规的平板车设计。产品符合 JB/T6127-2010 机械行业标准,具有结构紧凑、外
形美观、定位准确、操作简单、转弯行驶平稳、爬坡能力强、行驶距离远、噪音低、易维护、
无线缆易遥控的优点,适合于各种环境的运输,广泛应用于冶金、煤炭、机电、重工、造船、
轻工业等企业中。
 
BXC 系列电动轨道台车的整体结构主要是由车架系统、传动装置(主动轮对、电机、减速机、台
联轴器)、被动轮对、电气控制组件(控制柜、蓄电池、充电机)及操作装置等组成。
3.1 车架
车架是用二根纵梁和若干横梁及台面面板焊接而成的框架结构,两根箱型梁全部用筋板焊
接而成,为了防止集中载荷变形,通常采用大型槽钢作为车架的纵、横梁,台面钢板下方全部
用钢板焊接成网格状,使车架受力均匀。车轮分别安装在箱型梁的两端,有效的降低了台面高
度。为方便吊装,在平车两侧设置了起吊孔。
3.2 传动减速装置(主动轮系)
主动车轮系统设置在由钢板加工制作成的车架体腹部的一端。这一系统由齿轮减速机、电
机、联轴器、主动车轮组构成。齿轮减速机与电机合为一体作为驱动装置。减速机的输出轴分
别与主动车轮相连接,电机本身带有刹车制动功能,可以更快的制动停车。
3.2.1 车轮
采用起重机专用车轮,ZG55 整体淬火、车轮踏面和轮缘内侧硬度HB320-380,深度 20mm;
采用一个车轮两个轴承座,轴承座采用QT400-10,车轮为单轮缘,2 驱动装配好后能灵活转
动。
BXC
供电方式:BXC—蓄电池供电
载重吨位(t)2 吨
轨距代号 1: 1435mm; 2: 客户要求轨距
操作方式:无—随车手柄;W—无线遥控;
D—地面操作柜
2 -2 无
5
3.2.2 减速器
减速机与直流电机一体成型,采用轴装式平行轴斜齿轮减速器。平行轴斜齿轮减速机,结
合国际技术要求制造,具有很高的科技含量,节省空间,可靠耐用,承受过载能力高,功率可
90kW以上,能耗低,性能优越,减速机效高达 95% ,振动小嗓音低,节能高,选用优质锻
钢材料,钢性铸铁箱体,齿轮表面经过高频热处理,经过精密加工,确保轴平行度和定位的精
度,这一切构成了齿轮传动总成的减速机配置了各种类电极,形成了电极一体化,完全保证了
产品使用质量特性。
3.2.3 电机
采用的是直流有刷电机,不产生火花,不需要更换碳刷,防护等级:IP44,水、泥、土不
会进入电机内部,结构紧凑,过载能力强,使用寿命长。
3.3 被动轮对
被动车轮组安装在车架体腹部的另一端,材料采用 ZG55 优质铸钢,表面淬火,轴承为双
列向心球面滚子轴承,能自动补偿车架的变形偏差,车轴材料为 45 调质钢。这种结构有效降
低了台面高度,提高了车轮的侧向稳定性及轴承承载能力,能够使车架受力均衡。
3.4 蓄电池
供电系统采用阀控式铅酸蓄电池组,容量大,一次充电能连续使用 4 小时以上。自带充电
装置,具有在线充电功能。
 

 

 
 
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